Interpelacja w sprawie rozważenia możliwości wprowadzenia obowiązku używania przez kierowców świateł mijania przez cały rok

   Szanowny Panie Ministrze! W chwili obecnej obowiązek używania świateł mijania w ciągu dnia obowiązuje w 13 krajach europejskich Cały rok na wszystkich drogach kierowcy muszą jeździć na światłach w Danii Finlandii Norwegii Szwecji Islandii i Kanadzie Cały rok na obszarach niezabudowanych na światłach jeździ się także we Włoszech na Węgrzech a Hiszpania ma takie zalecenie W Polsce zgodnie z przepisami ruchu drogowego z włączonymi światłami mijania lub dziennymi przez całą dobę należy jeździć od 1 października do ostatniego dnia lutego    Duża liczba wypadków drogowych to w Polsce poważny problem społeczny Do prawie 58% wypadków w Polsce dochodzi między marcem a wrześniem czyli w czasie dobrej widoczności gdy nie ma obowiązku jazdy na światłach w ciągu dnia Przykład krajów skandynawskich... czytaj całość

Interpelacja w sprawie budowy obwodnicy Warszawy

   Szanowny Panie Ministrze! Według policyjnych statystyk podanych w gazecie ˝Rzeczpospolita˝ w dniu 12 lutego 2007 r w 2006 r na warszawskich drogach doszło do 1693 wypadków w których śmierć poniosły 102 osoby a 2037 zostało rannych Liczby te uświadamiają jak palącym problemem jest brak obwodnicy Warszawy która pozwoliłaby na poprawę dramatycznej sytuacji    Do wymienionych wyżej wypadków dochodziło najczęściej w szczególnie niebezpiecznych punktach zwanych ˝skrzyżowaniami śmierci˝ niektóre z nich to ul Powstańców Śląskich i ul Radiowa al Solidarności i al Jana Pawła II itd W większości z nich nie ma możliwości zastosowania rozwiązań które poprawiłyby organizację ruchu np budowa przejść podziemnych    Obwodnica jest więc niezbędna aby każdego roku uratować życie ponad 100 osobom    Panie Ministrze! Jakie działania podejmie kierowany przez... czytaj całość

Interpelacja w sprawie konieczności oznakowania tzw. czarnym punktem miejsc szczególnie niebezpiecznych w ruchu drogowym

   Szanowny Panie Ministrze! W Polsce jest ponad tysiąc dwieście odcinków dróg określanych międzynarodową nazwą ˝czarne punkty˝ Są to miejsca w których szczególnie często dochodzi do wypadków i kolizji drogowych Jednak wiele miejsc w których ilość wypadków drogowych osób rannych i zabitych w tych wypadkach jest o wiele większa niż przeciętna nie jest właściwie oznakowana Jednym z takich miejsc jest odcinek drogi Rypin Lipno w okolicach miejscowości Makówiec gdzie są bardzo niebezpieczne zakręty oraz niewidoczne skrzyżowanie dróg W miejscu tym doszło do kilkunastu śmiertelnych wypadków o czym świadczą chociażby przydrożne krzyże i palące się znicze    Z badań przeprowadzonych na zlecenie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad przez Instytut Badawczy Dróg i Mostów w wybranych miejscach niekonwencjonalnie oznakowanych czarnych punktach... czytaj całość

Interpelacja w sprawie ustawy o ubezpieczeniu z tytułu wypadków przy pracy i chorób zawodowych

   Szanowny Panie Premierze! Z dniem 1 stycznia 2003 r wchodzi w życie przepis ustawy o ubezpieczeniu zdrowotnym z tytułu wypadków przy pracy i chorób zawodowych    Z wielkim niepokojem przyjęło tę wiadomość o wejściu w życie przedmiotowej ustawy zwłaszcza środowisko emerytów i rencistów Problem ten dotyczy wszystkich emerytów i rencistów to znaczy z tytułu renty wypadkowej lub choroby wypadkowej lub choroby wypadkowej wraz z emeryturą Ustawa ww uwalnia z ograniczenia górnego pułapu podstawy wymiaru renty kwoty przy ustalaniu renty dotychczas wszystkie renty miały ograniczenie do 250% średniej krajowej Powstaje tym samym że jednym świadczeniobiorcom odbiera się prawa nabyte równocześnie zwalniając innych z dotychczasowego ograniczenia    W związku z powyższym mam następujące pytania    1 Czy Zakład Ubezpieczeń Społecznych ma obowiązek powiadomienia zainteresowanego... czytaj całość

Interpelacja w sprawie pilnej potrzeby modernizacji linii kolejowych będących w użytkowaniu Polskich Linii Kolejowych SA

   Szanowny Panie Ministrze! Na podstawie informacji Polskich Linii Kolejowych SA stan polskich linii kolejowych pod koniec 2005 r obrazuje się następująco    1 28% linii kolejowych niezwłocznie wymaga naprawy kompleksowej co implikuje w konsekwencji znaczne obniżenie prędkości rozkładowych oraz zastosowanie różnych innych ograniczeń    2 47% linii kolejowych wymaga wymiany pojedynczych elementów    3 na 11 538 kilometrach linii kolejowych już obniżono prędkość jazdy pociągów w porównaniu z 2000 r    4 38% podkładów kolejowych wedle przepisów powinno być dawno zastąpionych nowymi    5 w roku 2005 wymieniono tylko 242 kilometry szyn a wymagało wymiany 1390 kilometrów    Należy jednocześnie nadmienić iż w 2005 r w związku z archaiczną infrastrukturą w tym zakresie odnotowano 81 wypadków kolejowych poza wypadkami na przejazdach z winy kierowców w... czytaj całość

Sitemap